戦闘機パイロットへの質問〜その13〜

編隊離陸ってどうやってやるの？

編隊離陸ってどうやってやるの？

○離陸方法って？

旦那

編隊離陸は、基本２機で滑走路にならんで同時に離陸する方法だよ。

とっとっと

２機がキレイに並んで離陸するのを見たことあるよ〜。

旦那

１機が基準になって通常の離陸をして、もう１機がその基準になっている飛行機に対して隊形をとって離陸するよ〜。

○離陸開始前は滑走路にどう並んでるの？

滑走路に入った後は、それぞれが大体滑走路の半分ずつ使うように並んでいます。

ただ、通常は僚機（隊形を作る飛行機）が広めに滑走路を使えるように、長機（通常の離陸をする飛行機）が滑走路のやや端に寄るようにしています。

旦那

僚機は、長機の主脚の真横に自分（コクピット）が位置するように並んでいるよ。

○離陸滑走はどうやってやってるの？

編隊離陸は、基本無線を使わずに実施をしています。

旦那

パワーを足す操作や、ブレーキを離すタイミングも目視信号（ハンドシグナル）を使ってやっているよ。

とっとっと

近いところにいるから目で見て分かるサインを出しているということ？

旦那

そうそう。例えば、ブレーキを離す瞬間は、「ヘッド・ノッド」といって、頭を上げて、下げる動作（首を前後に振る）をして合わせているよ。

※ちなみに・・・

離陸中は、パワーを足す動作、ギア（車輪）を上げる動作、フラップを上げる動作、機首を上げる（ローテーション）動作なんかをハンドシグナルで実施しています。

旦那

それ以外にも、長機は実は推力を少し弱く設定しているんだよ〜。

とっとっと

なんで、推力を少し弱く設定しているの？

旦那

僚機が前後方向の隊形を修正できるように、僚機の推力に余裕をもたせるためだよ。

とっとっと

確かに、長機が最大の推力を使っていたら、僚機は隊形が遅れた時に修正できないね。

○編隊離陸中にトラブルが起きたら？

ざっくり説明すると、離陸決心速度（マックスアボート）以下なら、２機（編隊）で離陸を中止し、それ以降なら２機とも離陸します。

旦那

大体滑走路を半分ずつ使うようにしているから、離陸を中止した時は、それぞれが滑走路を半分ずつ使って離陸を中止するよ。

とっとっと

僚機は、長機も見ながら自分の飛行機が正常かどうかを判断しながら離陸しないといけないから大変そう・・・。

旦那

僚機は、沢山のことを同時に判断して離陸しないといけないよ〜。

○実際に編隊離陸の流れを説明

1. 編隊離陸の隊形で滑走路上で停止
2. 長機のパワーを足すハンドシグナルで推力を上げる
3. エンジン等問題なければ僚機は長機に離陸準備完了をハンドシグナルで伝える。
4. 長機は、ヘッドノッドでブレーキリリースを指示
5. ブレーキリリース(約1秒)後、離陸推力へスロットルを進める。
6. 僚機は、長機との隊形を保持するようにスロットルを微調整
7. 長機のローテーションのシグナルで同時に離陸姿勢を確立
8. 長機は、離陸確認後ハンドシグナルでギアアップとフラップアップを指示

旦那

結構短い時間でやることが多いよね〜。

とっとっと

一緒に離陸するのって大変なんだね〜。

旦那

ちなみに、天気が悪くて、離陸後すぐ雲に入る状況や夜間でも編隊離陸は実施できるよ〜。
近い隊形にいるから雲の中でもハンドシグナルは見えるからね。
もちろん見えない時は無線を使って長機は指示をしているよ。

とっとっと

こんなことやってるんだ〜って思いながら次の航空祭は観るようにしま〜す。

最後に、航空自衛隊のパイロットを目指す解説記事を貼っておきます。

戦闘機の操縦面白そうだな〜と思ったらぜひ考えてみてくださいね。

旦那

ぜひ、航空自衛隊のパイロットを目指してみてくださいね。

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