戦闘機パイロットへの質問〜その14〜

飛行場に帰ってきてから着陸するまでどんなことしてるの？

飛行場に帰ってきてから着陸するまで

どんなことしているの？

○飛行場への帰り方？

旦那

飛行場へは、IFRもしくはVFRで帰ってくるよ。

とっとっと

全然分かりません・・・。

旦那

天気がいい時は、VFR。天気が悪い時はIFRで帰ってくる。とだけ知ってればいいかな。V(Visual：目視できる)かI(Instrument：計器を使う)かの違いだね。

天気がいい時は、VFRで飛行場に帰ってきます。皆さんがよく自衛隊の基地で帰ってくる戦闘機を見る時は、大体このVFRで帰ってきた戦闘機です。

以下のような隊形で飛行場に帰ってくる戦闘機を見ることがあるのではないでしょうか？

1. ２機や４機編隊の編隊飛行で飛行場上空まで進入
2. １機ずつ時間差をおいて前後に並んで進入
3. 距離を水平に取った２機がやや早い速度で進入

とっとっと

何で色々な隊形で帰ってくるの？

旦那

訓練内容や、状況に応じて色々な進入方法を編隊長が決定しているよ〜。

例えば、③の２機が速い速度で水平方向に距離を取った隊形は、着陸ギリギリまで、戦闘できる速度と隊形を保持したい時に選択します。

旦那

戦闘機は、離着陸時が一番弱いからね〜。
出来るだけ、離着陸以外で速度を遅くしたくないし、隊形も戦いやすい隊形を選択しているんだよ〜。

とっとっと

なるほどね〜。納得。

旦那

あとは、一旦飛行場上空まで飛んで来ることで、自分が今から着陸する滑走路が壊れていないかも目視で確認することができるからね〜。
もしかしたら、滑走路に穴が空いていて、半分の幅しか使えないかもしれないしね。

とっとっと

そんな意味もあるんだね〜。

○飛行場上空でピッチアウト

編隊長が決定した速度・隊形で飛行場上空まで帰ってきます。

大体、３００〜４５０ｋｔくらいで飛行場上空を目指します。

飛行場の真ん中くらいでピッチアウトをします。

とっとっと

ピッチアウトって何？

旦那

飛行場上空まできて、着陸のために旋回を開始することだね。正確には、ちょっと意味合いが違うかもだけど大丈夫！

無線を聞いている方だったら、管制塔とパイロットの交信でどんな着陸をするかは分かると思います。

パイロット：「proceed INIRIAL」⇨飛行場上空まで来て着陸する。

パイロット：「proceed direct downwind」⇨滑走路から着陸に必要な幅をとったダウンウィンドに向かってそのまま着陸する。

旦那

航空無線を聞いていたら、戦闘機がどこにいて、これからどんな着陸をするのか分かるから楽しいと思うよ〜。

とっとっと

確かに、無線が聞ければ、写真撮る準備もできるし、予想ができて楽しそう！

飛行場上空までは、編隊長の指示した隊形の保持や滑走路の状況、残燃料量から自分の機体の重量を計算し、着陸速度（着陸迎角）を決定します。

ピッチアウトでは、着陸に必要な車輪やフラップを下げるために、速度を大きく下げる必要があります。

旦那

大体以下のような操作をすれば、速度が下げれるかな〜。

1. ４００ｋｔ水平飛行からピッチアウト
2. 約６０〜７０度バンクで水平１８０度旋回
3. 旋回Gは、約２〜３G。スピードブレーキOPEN
4. やや推力を減じる（５〜１０％程度）

上記の水平１８０度旋回をして、４００ｋｔから、約２００〜２５０ｋｔまで減速しましょう。

１８０度旋回を完了したら、そこはダウン・ウィンドと呼ばれる経路です。

旦那

滑走路を真横に見ながら、着陸する方向とは反対側に飛行している状況だね。

機種毎の制限速度を確認し、車輪とフラップを降ろします。

この時は、最後の旋回（ベース・ターン）で着陸するために

1. 滑走路との幅（水平距離）
2. 車輪、フラップが正常に下がったか
3. エンジン計器（油圧、オイル）等に異常はないか
4. もしもの時のイメトレ（ブレーキ効かなかったら？等）
5. ベース・ターンに向けた諸元（速度等）の設定

旦那

着陸の準備を１００％このダウン・ウィンドで完了させます。１人で飛んでいるので、何回も確認します。

とっとっと

確かに、一人しか乗ってないから誰も再確認してくれないもんね。

○着陸進入

着陸する場所（接地点）が大体自分から後方４５度になった時に最後の旋回を開始します。

そうすると、滑走路から大体1.5km手前で滑走路を真正面に見て直線で着陸進入ができます。

とっとっと

最後、着陸のために旋回を開始しているところのことだね？

旦那

そうそう。説明難しかったけど、理解してもらえて良かった。

ベース・ターン中は以下のことを実施しています。

1. 確実に着陸形態になっているか。
2. エンジン計器等に異常はないか。
3. 別の方向から同じ滑走路に飛行機が進入してきていないか
4. 僚機の位置は適切か（長機）、長機との距離は適切か（僚機）
5. 着陸の進入速度に徐々に合わせる
6. 滑走路延長線上に機体をもっていく

旦那

ここは、ほぼ１００％着陸のために頭を集中させているよ。特に一人しか乗っていないから、着陸形態になっているかどうかは何回も確認するよ。

○着陸

最後は、着陸形態、着陸速度を再確認し、滑走路との進入角を適切に保って着陸します。

旦那

ここでも、最後の最後まで着陸形態は正しいか確認するよ。

とっとっと

一人だけで飛ぶって大変だよね〜。

○戦闘機の着陸進入を楽しむために

途中で、少し話をしましたが航空無線がとてもおすすめです。

ぜひ、パイロットと管制官のやり取りを聞いて楽しんでみてください。

さらに、航空無線に興味があったらぜひ資格取得も目指してみてください。

初心者でもとっても簡単に取得できるのでオススメです。

旦那

出題内容も、過去問がほとんどなので取得しやすいと思うよ〜。

最後に、航空自衛隊のパイロットを目指す解説記事を貼っておきます。

戦闘機の操縦面白そうだな〜と思ったらぜひ考えてみてくださいね。

旦那

ぜひ、航空自衛隊のパイロットを目指してみてくださいね。

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